ภาพรวม

โครงบันไดเลื่อนสำหรับขั้นบันไดเป็นโครงรับน้ำหนักหลัก-ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับบันไดแต่ละขั้น โซ่ขับเคลื่อนแบบกลไก และน้ำหนักผู้โดยสารระหว่างการขนส่งในแนวตั้งอย่างต่อเนื่อง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

หมวดหมู่	ข้อมูลจำเพาะ
โปรไฟล์โครงสร้างหลัก	เหล็กรางน้ำ / ส่วนกลวงสี่เหลี่ยม (HSS) / โปรไฟล์มุมผนังหนา-
ความสูงของโครงสร้างที่ใช้งานได้	3.0 ม. – 25+ ม. ปรับแต่งเอง
ความเข้ากันได้ของความกว้างของขั้นตอน	600 มม. / 800 มม. / 1000 มม
มาตรฐานการเชื่อม	กระบวนการเชื่อมตามมาตรฐาน EN ISO 3834-2
ตัวเลือกการป้องกันพื้นผิว	ไพรเมอร์อีพ็อกซีเข้มข้น-สังกะสี (60–80 ไมโครเมตร) / การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- (ISO 1461)
ขีดจำกัดการโก่งตัวของโครงสร้าง	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1/1000 ของช่วงภายใต้โหลดคงที่สูงสุด

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

หมวดหมู่	ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
เกรดวัสดุ	โครงสร้างเหล็กคาร์บอน S235JR / S355JO
กำลังรับน้ำหนัก	ความต้านทานโหลดไดนามิกสูงถึง 5,000 N/m²
การควบคุมการเสียรูปของโครงสร้าง	การโก่งตัว น้อยกว่าหรือเท่ากับ L/750 ภายใต้โหลดเต็ม
การออกแบบการเสริมแรง	แผ่นเสริมโครงสร้างสอง-ด้าน
การป้องกันพื้นผิว	การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- มากกว่าหรือเท่ากับการเคลือบสังกะสี 85 μm
อายุการใช้งาน	มากกว่าหรือเท่ากับ 150,000 ชั่วโมงการทำงานภายใต้โหลดเต็ม
การมุ่งเน้นความสมบูรณ์ของโครงสร้าง	ความเสถียรในการเชื่อม + การออกแบบ-ป้องกันการแตกร้าว

วิศวกรรมที่กำหนดเองและบริการ OEM

ซอฟต์แวร์วิศวกรรม:การตรวจสอบความถูกต้องของโครงสร้างตาม EN 115-แบบจำลองการจำลองโหลดแบบไดนามิก 1 แบบและ FEA ที่ไม่ใช่เชิงเส้น-ในกรณีบรรทุกผู้โดยสารวิกฤต

ความเข้ากันได้ของ OEM:ใส่-เฟรมทดแทนที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับการเชื่อมต่อโครงสร้างหลุมเจาะ Otis, Schindler, Kone และ Thyssenkrupp ที่มีอยู่ ซึ่งช่วยลด-งานที่กำลังร้อนแรงในไซต์งานในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย

เวลาดำเนินการ:การอนุมัติ-โมเดล STEP ที่พร้อมจัดส่งภายใน 7 วันทำการหลังจากการยืนยันพารามิเตอร์ครั้งแรก

โซลูชั่นการเข้าถึงแบบจำกัด:ระบบโครงถักแบบแยกส่วนหลาย-แบบโบลต์-เข้าด้วยกัน ออกแบบมาสำหรับบ่อน้ำแคบหรือไซต์งานซึ่งมีเครนเข้าถึงได้จำกัด

บูรณาการดิจิทัล:ไฟล์ Native STEP, IGES หรือ BIM ที่จัดทำขึ้นสำหรับการนำเข้าโดยตรงไปยังโมเดลโครงการสถาปัตยกรรม

ความสามารถในการผลิต

การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์:สายการผลิตอัตโนมัติ 4 สายที่ติดตั้งหุ่นยนต์เชื่อมหก-ของพานาโซนิค บุคลากรทุกคนมีใบรับรอง EN ISO 9606-1 และ AWS D1.1 ที่ยังมีผลอยู่

การกัดที่แม่นยำ:เครื่องกัดซีเอ็นซีโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาด 12 เมตร ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความขนานของพื้นผิวการติดตั้งรางนำภายใน ±0.5 มม.

กำลังการผลิต:กำลังการผลิตต่อเดือน 900 เมตริกตัน โดยมีปริมาณงานของสายเชื่อมเฉพาะ 15 หน่วยต่อกะ โดยใช้การควบคุมเวลาแท็คที่มีโครงสร้างเพื่อรับประกันการส่งมอบ

ขั้นต่ำ:ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำที่ระบุอยู่ที่ 10 เมตริกตันหรือ 5 หน่วยโครงสร้างแบบกำหนดเองต่อชุดการผลิต

การประกันคุณภาพ

การทดสอบ NDT:รอยเชื่อมรับน้ำหนักโครงสร้างวิกฤติ 100% ผ่านการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) และการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI)

ความแม่นยำมิติ:ตรวจสอบผ่านเครื่องติดตามเลเซอร์ 3 มิติแบบหกเหลี่ยมเพื่อรับประกันการจัดตำแหน่งทางเรขาคณิตโดยรวมภายใน ±0.2 มม. ต่อ 10 เมตร

ความต้านทานการกัดกร่อน:ตรวจสอบผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ ASTM B117 720- ชั่วโมง เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโครงสร้างในเครือข่ายรถไฟใต้ดินชายฝั่งและใต้ดิน

การตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุ:ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับด้วยความร้อน 100%- โดยเชื่อมโยงชุดเหล็กโครงสร้างทุกชุดเข้ากับใบรับรองการทดสอบโรงงาน (MTC) ตาม EN 10204 3.1.

การทดสอบความล้า:บน-แท่นขุดเจาะไซต์จำลองรอบการทำงานได้มากถึง 2.5 ล้านรอบภายใต้การกำหนดค่าโหลดแบบแปรผัน

การตรวจสอบบุคคลที่สาม-:มีรายงานการตรวจสอบที่เป็นอิสระจาก SGS หรือ TÜV Rheinland ให้กับทุกชุดการผลิต

การปฏิบัติตามข้อกำหนดระดับโลก

รหัสความปลอดภัยระหว่างประเทศ:ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย EN 115-1:2017 (ยุโรป) และ ASME A17.1 (US) สำหรับบันไดเลื่อนโดยสมบูรณ์

การรับรองโรงงาน:การดำเนินงานได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 (คุณภาพ), ISO 14001:2015 (สิ่งแวดล้อม) และ ISO 45001:2018 (สุขภาพและความปลอดภัย)

คุณสมบัติการเชื่อมโครงสร้าง:ได้รับการรับรองภายใต้ EN 1090-2 Execution Class 3 (EXC3) ซึ่งรับรองโครงสร้างของเราสำหรับการรับน้ำหนักแบบไดนามิกที่มีความเหนื่อยล้าสูงในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะพร้อมเครื่องหมาย CE เต็มรูปแบบ

การตรวจสอบห่วงโซ่อุปทาน:สิ่งอำนวยความสะดวกได้รับการตรวจสอบความรับผิดชอบต่อสังคม SMETA 4 เสาหลักหรือ BSCI อิสระประจำปี

การรับประกันและการตอบสนองทางเทคนิค:รับประกันโครงสร้าง 36 เดือนพร้อมรับประกันการตอบสนองทางวิศวกรรมตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับการแก้ไขปัญหาการจัดตำแหน่งภาคสนาม

20260703095509dc9e8

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อายุการใช้งานโดยทั่วไปในสภาพแวดล้อมการทำงานจริงคือเท่าใด

ตอบ: ในการติดตั้งรถไฟใต้ดินและห้างสรรพสินค้า โดยทั่วไปเฟรมจะใช้เวลา 8-12 ปีก่อนที่จะต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างใหม่ ในระบบใต้ดินที่มีความชื้นสูง- ช่วงเวลาการตรวจสอบจะสั้นลงเนื่องจากการสะสมความล้าของการเชื่อมที่เร็วขึ้น

ถาม: มีการตรวจสอบบุคคลที่สาม-ใดบ้างในการจัดส่งแต่ละครั้ง

ตอบ: ทุกชุดจัดส่งพร้อมกับรายงานการตรวจสอบของ SGS หรือ TÜV Rheinland, ใบรับรองโรงงาน EN 10204 3.1, บันทึกการเชื่อม UT/MPI และผลการทดสอบสเปรย์เกลือ - เพียงพอสำหรับการยื่นขออนุมัติโครงสร้างของหน่วยงานขนส่งส่วนใหญ่

ถาม: สามารถติดตั้งเฟรมโดยไม่ต้องใช้ความร้อนหรือการเชื่อมบนไซต์-ได้หรือไม่

ตอบ: เฟรมที่เข้ากันได้ของ OEM- ใช้การเชื่อมต่อโบลต์เจาะล่วงหน้า-ที่ตรงกับจุดยึดหลุมเจาะของ Otis, Schindler, Kone และ Thyssenkrupp ที่มีอยู่ ซึ่งช่วยลด-ใบอนุญาตทำงานที่ร้อนในไซต์งานและลดความเสี่ยงในการติดตั้ง

ถาม: ค่าความเยื้องศูนย์ในการติดตั้งสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการประกอบเฟรมคือเท่าใด

ตอบ: ความคลาดเคลื่อนในการติดตั้งด้านข้างจะถูกควบคุมภายใน ±1.2 มม. ต่อ 10 เมตร ในขณะที่ความเบี่ยงเบนในแนวตั้งถูกจำกัดไว้ที่ ±0.8 มม.

ถาม: สามารถติดตั้งเฟรมในรูปแบบแบ่งส่วนสำหรับอาคารที่ถูกจำกัด-การเข้าถึงได้หรือไม่

ตอบ: ได้ การกำหนดค่าแบบแยก-เฟรมช่วยให้สามารถติดตั้งได้ในส่วนที่มีขนาดเล็กเพียง 1.2–1.5 เมตร โมดูลถูกยึดไว้บน-ไซต์โดยใช้ระบบเดือยกำหนดตำแหน่งล่วงหน้า- เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างมีความต่อเนื่อง

ถาม: ขีดจำกัดน้ำหนักมาตรฐานต่อส่วนสำหรับการยกที่ไซต์-คือเท่าใด

ตอบ: แต่ละส่วนโมดูลาร์ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักไม่เกิน 1.8 ตัน ทำให้สามารถติดตั้งกับเครนบริการมาตรฐานขนาด 2-3 ตันได้

ถาม: ส่วนประกอบใดที่ต้องได้รับการดูแลมากที่สุดระหว่างการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน

ตอบ: โซนเชื่อมเสริมแรงใกล้กับรางนำลูกโซ่ขั้นบันไดเป็นจุดตรวจสอบหลักทุกๆ 12 เดือน ความสนใจรองคือการสูญเสียพรีโหลดของโบลต์ในส่วนข้อต่อแบบโมดูลาร์หลังจากใช้งานมา 3-5 ปี

ถาม: กลยุทธ์การป้องกันความล้มเหลวสำหรับความล้าจากการเชื่อมในโซนโหลดสูง-คืออะไร

ตอบ: โซนรอยเชื่อมวิกฤตมีการเสริมแรงแบบคู่-และรูปทรงการกระจายความเค้น ซึ่งช่วยลดความเข้มข้นของความเค้นสูงสุดได้ประมาณ 18–22% พื้นที่เหล่านี้ได้รับการตรวจสอบ-อีกครั้งด้วยการสแกนอัลตราโซนิกทุก 24 เดือนในการติดตั้ง-ที่มีการจราจรหนาแน่น

ถาม: ระบบจัดการกับการกัดกร่อนในระยะยาว-ในสภาพแวดล้อมใต้ดินได้อย่างไร

ตอบ: โดยทั่วไปแล้วการเคลือบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-จะคงความต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลา 10-15 ปี ขึ้นอยู่กับความชื้นและความถี่ในการทำความสะอาด สีทับหน้าอีพ็อกซี่เพิ่มเติมช่วยยืดระยะเวลาการบำรุงรักษาในบริเวณที่สัมผัสกับเกลือ-